電動スクーター：DGT規制

電動スクーターはここにあります 。 これはすでに事実であり、都市でも見ることができます。 彼らの存在は数ヶ月にわたって大幅に増加しました。 したがって、この点について規制を作成し、それらの流通を規制する必要があります。 DGT自体には、この点に関してすでに規制があります。

電動スクーター：DGT規制

地方政府や中央政府に加えて、これらの車両がもたらした進歩に非常に迅速に適応しなければならない組織の数がわかります。 規制が開発中であるか、規制の使用に関する知識や管理が増えるにつれて、規制が変更される原因は何ですか。

電動スクーターに関するDGT規制

電動スクーターは、DGTではVMP（パーソナルモビリティビークル）と見なされています。 規範を確立しなければならないのは各市議会であることが確立されていますが。 したがって、運転する場所、使用できる最大速度などを決定します。 交通法の分野から、彼らは乗り物と見なされています。 これにはいくつかの重要な意味があります。

一方で、彼らは歩行者として見られていません。 そのため、電動スクーターは歩道や歩行者専用のスペースに乗ることができません 。 DGTによると、それらは自動車と見なされたり分類されたりすることはできません。 これは、これらの製品の仕様によるものです。

一方、電動スクーターは 、各自治体から明示的に許可されている限り、道路のエリアに物理的に配置されます。 そのため、歩道、歩行者ゾーン、公園での循環を許可したり、道路利用者の安全を保証するために必要と考えられる禁止事項や制限事項を備えた特別な車線を有効にしたりできます。

電動スクーターを使用するために、何らかの運転免許証や免許証を持っている必要はありません 。 他のタイプとは異なり、車両に保険をかける義務もありません。 それを所有するユーザーがそれを保証することが適切であると考えるならば、彼らはそうする可能性を持っています。 しかし、これは個人的なものです。

さらに、都市でこのタイプの車両をレンタルする企業など、レジャーや観光活動を目的とした電動スクーターは、最初に対応する市当局の承認を得る必要があります。 また、これらのサービスを利用できるルートと時間帯を明示する必要があります。

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これは、電動スクーターの分野における現在のDGT規制です。 彼らが大きな進歩を遂げていることを見てはいるものの、数か月の間にこの点で変化が見られる可能性があります。 しかし、少なくとも、それらはユーザーに十分な明快さを投げかけるルールです。